ჩინური ელექტრომობილი საქართველოში: GB/T კონექტორი და დატენვა
GB/T საქართველოში 361 სადგურზეა, ევროპული CCS2 კი 384-ზე. ევროპაში GB/T პრაქტიკულად არ არსებობს, აქ კი თითქმის თანაბარია.
361-დან 334 იმავე აპარატზეა CCS2-თან ერთად. ანუ ეს ცალკე ინფრასტრუქტურა არ არის, ერთი და იგივე სწრაფი დამტენები ორივე შტეფსელს ატარებს.
რომელ მანქანებს ეხება
GB/T ჩინური ეროვნული სტანდარტია და მას ატარებს ჩინეთის ბაზრისთვის აწყობილი თითქმის ყველა ელექტრომობილი: BYD, Zeekr, Li Auto, NIO, Xpeng, Wuling, Chery, Changan და სხვები.
საქართველოში ასეთი მანქანები ბოლო წლებში მასობრივად შემოვიდა, დამტენების ოპერატორებმა კი ამას ინფრასტრუქტურა მოარგეს.
GB/T-ს ორი სახე აქვს
ეს ის ადგილია, სადაც ყველაზე ხშირად ერევათ. GB/T ერთი კონექტორი არ არის, ორია: ერთი ნელი AC დატენვისთვის, მეორე სწრაფი DC-სთვის. ისინი ერთმანეთს ჰგვანან, მაგრამ სხვადასხვა ფიზიკური შტეფსელია და ურთიერთშენაცვლებადი არ არის.
ბევრ ჩინურ ელექტრომობილს ორივე პორტი აქვს, ხშირად მანქანის სხვადასხვა მხარეს. თუ ახალი მფლობელი ხართ, ჯერ გაარკვიეთ, რომელი პორტი რომელია.
საქართველოში GB/T ძირითადად სწრაფი დატენვისთვის დგას: 349 სადგური DC-ია და მხოლოდ 12 AC.
რატომ არის ეს კარგი ამბავი
ჩინური მანქანის მფლობელს ხშირად ეშინია, რომ ცალკე, იშვიათ ინფრასტრუქტურაზე იქნება დამოკიდებული. საქართველოში ეს ასე არ არის.
GB/T-ს 361 სადგურიდან 334 სწორედ იმ აპარატებზეა, სადაც CCS2-იც დგას. ეს ორთოფიანი სწრაფი დამტენებია: ერთ კაბინეტს ორი კაბელი აქვს, ერთი ევროპული, მეორე ჩინური. ანუ იმავე სადგურებზე ტენით, სადაც ევროპული მანქანები.
პრაქტიკული დასკვნა: ჩინური მანქანით საქართველოში დაფარვის პრობლემა თითქმის არ გაქვთ.
რა სიმძლავრეს მიიღებთ
GB/T სადგურების უმეტესობა საქართველოში 120 კილოვატიანია. საკმაოდ ბევრია 30 და 47 კილოვატიანიც, რომლებიც შესამჩნევად ნელია, ხოლო ყველაზე მძლავრი აპარატები 160 კილოვატამდე ადის.
გახსოვდეთ, რომ ჭერს მანქანაც აწესებს. თუ თქვენი მოდელი 60 კილოვატს იღებს, 120 კილოვატიან დამტენზეც 60-ს მიიღებთ.
AC დატენვა და Type 2
ევროპისთვის ოფიციალურად შემოტანილ ჩინურ მანქანებს ჩვეულებრივ Type 2 AC პორტი აქვთ, ჩინეთის ბაზრიდან ჩამოყვანილებს კი GB/T AC. ეს განსხვავება მნიშვნელოვანია, რადგან საქართველოში Type 2 243 სადგურზეა, GB/T AC კი მხოლოდ 12-ზე.
თუ ჩინეთიდან ჩამოყვანილი მანქანა გყავთ და სახლში დატენვას გეგმავთ, კედლის დამტენი სწორედ თქვენს AC პორტს უნდა შეესაბამებოდეს.
რა შეამოწმოთ ყიდვამდე
- რომელი ბაზრისთვისაა მანქანა აწყობილი, ჩინეთისთვის თუ ევროპისთვის.
- რომელი AC პორტი აქვს, Type 2 თუ GB/T AC. ეს განსაზღვრავს სახლის დამტენს.
- რამდენ კილოვატს იღებს DC-ზე, რომ სწრაფი დამტენის რჩევა აზრიანი იყოს.
- არის თუ არა მანქანის პროგრამული უზრუნველყოფა ინგლისურად ან ქართულად, რაც ჩინეთის ბაზრის ვერსიებში ხშირად პრობლემაა.
კონექტორების საერთო სურათი ცალკე გვაქვს: რომელი კონექტორი გჭირდებათ. კონკრეტული სადგურების სია კი დამტენების კატალოგშია.
ხშირად დასმული კითხვები
GB/T კონექტორი გვაქვს საქართველოში?
დიახ, 361 სადგურზე, რაც თითქმის იმდენია, რამდენზეც ევროპული CCS2 (384). ევროპაში GB/T პრაქტიკულად არ არსებობს, საქართველოში კი ფართოდაა.
ჩინური ელექტრომობილით პრობლემა მექნება დატენვაში?
არა. GB/T-ს 361 სადგურიდან 334 იმავე აპარატებზეა, სადაც CCS2 დგას, ანუ ორთოფიან სწრაფ დამტენებზე. იმავე სადგურებს იყენებთ, რასაც ევროპული მანქანები.
რა განსხვავებაა GB/T AC-სა და GB/T DC-ს შორის?
ეს ორი სხვადასხვა ფიზიკური კონექტორია, ერთი ნელი AC დატენვისთვის, მეორე სწრაფი DC-სთვის, და ისინი ურთიერთშენაცვლებადი არ არის. ბევრ ჩინურ მანქანას ორივე პორტი აქვს. საქართველოში GB/T ძირითადად DC-ია: 349 სადგური DC და მხოლოდ 12 AC.
სხვა სტატიები
იხილეთ ასევე
რუკა და ცოცხალი სტატუსი აპლიკაციაშია
ამ გვერდზე ხედავთ, რომელი დამტენები არსებობს და სად. რუკა, ზუსტი მდებარეობა, ცოცხალი სტატუსი (თავისუფალია თუ დაკავებული) და მარშრუტის დაგეგმვა უფასო აპლიკაციაშია.