ელექტრომობილის დატენვის დროის კალკულატორი
მიუთითეთ ბატარეის ტევადობა, დამტენის სიმძლავრე და მუხტის დონე. კალკულატორი ითვლის დატენვის რეალური მრუდით, ამიტომ ბოლო პროცენტები იმაზე ნელა ივსება, ვიდრე უბრალო გაყოფა აჩვენებდა. სიმძლავრის ღილაკები საქართველოში არსებული დამტენების ნამდვილი მაჩვენებლებია.
ავტომატურად ივსება ბატარეის ტევადობის მიხედვით. თუ იცით თქვენი მანქანის ზღვარი, შეცვალეთ.
შედეგი შეფასებაა. ზუსტი დრო მანქანის მოდელზე, ბატარეის ტემპერატურაზე და დამტენის დატვირთვაზეა დამოკიდებული. ზამთარში ცივი ბატარეა პირველ წუთებში უფრო ნელა იტენება.
რამდენ ხანში ივსება 20 პროცენტიდან 80-მდე
სვეტებში საქართველოში ყველაზე გავრცელებული სიმძლავრეებია, სტრიქონებში ტიპური ბატარეები.
| ბატარეა | 22 kW | 30 kW | 47 kW | 60 kW | 120 kW | 160 kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 kWh | 1 სთ 14 წთ | 51 წთ | 34 წთ | 29 წთ | 27 წთ | 27 წთ |
| 60 kWh | 1 სთ 50 წთ | 1 სთ 17 წთ | 49 წთ | 39 წთ | 27 წთ | 27 წთ |
| 75 kWh | 2 სთ 18 წთ | 1 სთ 36 წთ | 1 სთ 1 წთ | 48 წთ | 28 წთ | 27 წთ |
| 100 kWh | 3 სთ 4 წთ | 2 სთ 8 წთ | 1 სთ 21 წთ | 1 სთ 4 წთ | 33 წთ | 28 წთ |
რას ცვლის ბოლო 20 პროცენტი
60 kWh ბატარეა. ბოლო მეხუთედი დამტენის სიმძლავრეს თითქმის აღარ უყურებს. 47 kW-იან და 160 kW-იან დამტენზე მას ერთი და იგივე დრო სჭირდება, რადგან ამ ეტაპზე ზღვარს ბატარეა აწესებს, არა დამტენი. სწრაფ დამტენზე ბოლო 20 პროცენტი მთელ 20-დან 80 პროცენტამდე მონაკვეთზე მეტ დროს ითხოვს.
| დამტენი | 20 პროცენტიდან 80-მდე | ბოლო 20 პროცენტი | 20 პროცენტიდან 100-მდე |
|---|---|---|---|
| 22 kW | 1 სთ 50 წთ | 37 წთ | 2 სთ 27 წთ |
| 30 kW | 1 სთ 17 წთ | 30 წთ | 1 სთ 47 წთ |
| 47 kW | 49 წთ | 28 წთ | 1 სთ 17 წთ |
| 60 kW | 39 წთ | 28 წთ | 1 სთ 6 წთ |
| 120 kW | 27 წთ | 28 წთ | 54 წთ |
| 160 kW | 27 წთ | 28 წთ | 54 წთ |
მონაცემები ავტომატურად ახლდება პროვაიდერებისგან. ბოლო განახლება: 2026-09-07 08:53
როგორ ითვლება
დროს ორი რამ განსაზღვრავს. პირველი, რამდენი კილოვატსაათი შედის ბატარეაში, ეს ტევადობა გამრავლებული შესავსებ პროცენტზე. მეორე, რა სიმძლავრით შედის, და აი ეს მუდმივი არაა. კალკულატორი მუხტის დიაპაზონს ათ მონაკვეთად ყოფს და თითოეულში ირჩევს უმცირესს ორ რიცხვს შორის: დამტენის სიმძლავრესა და იმას, რისი მიღებაც მანქანას ამ მუხტზე შეუძლია. ენერგიის დაახლოებით 6 პროცენტი სითბოდ იკარგება DC დატენვისას და 11 პროცენტი AC დატენვისას, ესეც გათვლილია.
ხშირად დასმული კითხვები
რამდენ ხანში იტენება ელექტრომობილი?
დამოკიდებულია ბატარეაზე და დამტენის სიმძლავრეზე. 60 kWh ბატარეა 20 პროცენტიდან 80 პროცენტამდე 60 kW დამტენზე დაახლოებით 39 წუთს ითხოვს, 120 kW დამტენზე კი 27 წუთს. სახლის 7 kW დამტენზე იგივე მუხტი 5 სთ 47 წთ სჭირდება.
რატომ ნელდება დატენვა 80 პროცენტის შემდეგ?
ბატარეა რაც უფრო ივსება, მით ნაკლებ დენს იღებს, რადგან მართვის სისტემა უჯრედებს იცავს. სწორედ ამიტომ 60 kWh ბატარეას 120 kW დამტენზე 20 პროცენტიდან 80 პროცენტამდე 27 წუთი სჭირდება, ბოლო 20 პროცენტს კი დამატებით 28 წუთი. გრძელ გზაზე ორი მოკლე გაჩერება 80 პროცენტამდე უფრო სწრაფია, ვიდრე ერთი გრძელი 100 პროცენტამდე.
რატომ არ ვიღებ დამტენზე მითითებულ სიმძლავრეს?
რიცხვი დამტენზე მისი ზღვარია, არა თქვენი მანქანის. რეალური სიმძლავრე არის ამ ორიდან უმცირესი და მასზე მოქმედებს მუხტის დონეც, ბატარეის ტემპერატურაც და ის, დგას თუ არა მეორე მანქანა იმავე კაბინეტზე. ცივ ბატარეას გახურება სჭირდება, ამიტომ ზამთარში პირველი წუთები ყოველთვის ნელია.
რა განსხვავებაა AC და DC დატენვას შორის?
AC დამტენი დენს მანქანის ბორტულ გარდამქმნელში ატარებს, რომელსაც ჩვეულებრივ 7-დან 22 kW-მდე ზღვარი აქვს, სამაგიეროდ სიმძლავრე თითქმის 100 პროცენტამდე უცვლელი რჩება. DC დამტენი ბორტულ გარდამქმნელს გვერდს უვლის და პირდაპირ ბატარეას კვებავს, ამიტომ ბევრად სწრაფია, მაგრამ სწორედ მას აქვს გამოხატული შენელება მაღალ მუხტზე.
რუკა და ცოცხალი სტატუსი აპლიკაციაშია
ამ გვერდზე ხედავთ, რომელი დამტენები არსებობს და სად. რუკა, ზუსტი მდებარეობა, ცოცხალი სტატუსი (თავისუფალია თუ დაკავებული) და მარშრუტის დაგეგმვა უფასო აპლიკაციაშია.