ამერიკიდან ჩამოყვანილი ელექტრომობილი: სად დატენავთ საქართველოში
ამერიკული სპეციფიკაციის ელექტრომობილს ევროპულისგან განსხვავებული კონექტორი აქვს. საქართველოში CCS1 მხოლოდ 2 სადგურზეა, NACS 11-ზე, Type 1 კი 20-ზე. შედარებისთვის, ევროპული CCS2 384 სადგურზეა.
უფრო მნიშვნელოვანი: ამ დამტენების უმეტესობა ერთ ქსელს ეკუთვნის, EcoCars-ს. ანუ პრაქტიკულად ერთ ოპერატორზე ხართ დამოკიდებული.
ვის ეხება ეს
საქართველოში ბევრი ელექტრომობილი ამერიკული აუქციონებიდან შემოდის. ამერიკული ბაზრისთვის აწყობილ მანქანას კი სხვა შტეფსელი აქვს, ვიდრე ევროპულს. ეს არ არის მცირე დეტალი, ეს განსაზღვრავს, საერთოდ დატენავთ თუ არა მანქანას.
ყველაზე ხშირად შემდეგი მოდელები გვხვდება:
- Tesla Model 3 და Model Y ამერიკული ბაზრიდან. NACS კონექტორი, რომელსაც Tesla-ს საკუთარ სტანდარტს ეძახიან.
- Chevrolet Bolt, Ford Mustang Mach-E, Volkswagen ID.4 ამერიკული ვერსია. CCS1 სწრაფი დატენვისთვის და Type 1 ნელისთვის.
- Nissan Leaf ამერიკული ვერსია. CHAdeMO სწრაფი დატენვისთვის, Type 1 ნელისთვის.
რეალური ციფრები საქართველოში
ქვემოთ იმდენი სადგურია, რამდენზეც შესაბამისი კონექტორი ფიზიკურად არსებობს:
- CCS1: 2 სადგური მთელ ქვეყანაში.
- NACS: 11 სადგური.
- Type 1: 20 სადგური, ნელი AC დატენვისთვის.
- CHAdeMO: 18 სადგური.
ჯამში 31 სადგური, საქართველოს 624 საჯარო დამტენიდან. ევროპული CCS2 კი 384-ზეა.
მთავარი, რაც უნდა იცოდეთ
ეს დამტენები თანაბრად არ არის გადანაწილებული ოპერატორებს შორის. Type 1 კონექტორის ყველა სადგური და NACS-ის დიდი ნაწილი EcoCars-ს ეკუთვნის.
ეს ნიშნავს, რომ ამერიკული მანქანით საქართველოში პრაქტიკულად ერთი ქსელის კლიენტი ხდებით. თუ იმ ქსელს რომელიმე ქალაქში დამტენი არ აქვს, ალტერნატივა არ გრჩებათ.
ადაპტერი: რა მუშაობს და რა არა
ნელი AC დატენვა
Type 1 კონექტორიდან Type 2-ზე ადაპტერი მარტივია, იაფია და საიმედოდ მუშაობს. AC დატენვისას მანქანასა და დამტენს შორის რთული მოლაპარაკება არ ხდება, ამიტომ ფიზიკური გადაყვანა საკმარისია. ასეთი ადაპტერით ქვეყნის ყველა Type 2 სადგური გეხსნებათ, რომელიც 243 სადგურზეა.
პრაქტიკულად ეს ყველაზე მარტივი გამოსავალია და ღირს ყიდვამდე გათვალისწინება.
სწრაფი DC დატენვა
აქ სიტუაცია სხვაა. სწრაფი დატენვისას მანქანა და დამტენი ერთმანეთს პროტოკოლით ესაუბრებიან და ადაპტერმა ეს კომუნიკაციაც უნდა გაატაროს. CCS1-დან CCS2-ზე ადაპტერები არსებობს, მაგრამ ძვირია, ყველა მანქანა არ უჭერს მხარს და მწარმოებლები ხშირად არ იძლევიან გარანტიას.
Tesla-ს NACS-იდან CCS2-ზე ადაპტერი უფრო ხელმისაწვდომია, თუმცა აქაც კონკრეტული მოდელისა და პროგრამული ვერსიის შემოწმებაა საჭირო.
ამიტომ ადაპტერზე დაყრდნობა სწრაფი დატენვისთვის რისკია. ჯერ დარწმუნდით, რომ კონკრეტულ მოდელზე მუშაობს, მერე იყიდეთ.
პრაქტიკული სტრატეგია
თუ ამერიკული მანქანა უკვე გყავთ ან აპირებთ ყიდვას, რეალისტური გეგმა ასეთია.
- სახლის დატენვა აუცილებელი ხდება, არა სასურველი. ევროპული მანქანის მფლობელს საჯარო ქსელი აქვს სარეზერვოდ, თქვენ ის თითქმის არ გაქვთ.
- Type 1 ადაპტერი იყიდეთ პირველივე დღეს. ის ნელი დატენვის პრობლემას მთლიანად ხსნის.
- შორი მგზავრობა წინასწარ დაგეგმეთ. სწრაფი დამტენი, რომელიც თქვენ გამოგადგებათ, თითებზე ჩამოსათვლელია.
- გაითვალისწინეთ გადაყიდვის ფასი. ქართულ ბაზარზე ევროპული სპეციფიკაციის მანქანა უფრო ადვილად იყიდება, სწორედ ამ მიზეზით.
რა შეამოწმოთ ყიდვამდე
- რომელი ბაზრისთვისაა მანქანა აწყობილი და რომელი კონექტორი აქვს ფიზიკურად.
- აქვს თუ არა ცალკე AC პორტი და რომელი ტიპის.
- არსებობს თუ არა ამ კონკრეტული მოდელისთვის დამოწმებული DC ადაპტერი.
- რამდენ კილოვატს იღებს მანქანა AC-ზე, რადგან ეს განსაზღვრავს, ღამით რამდენს დატენავთ.
რომელი კონექტორი როგორ გამოიყურება და რომელ მანქანას რა აქვს, ცალკე გვაქვს აღწერილი: კონექტორების გზამკვლევი. კონკრეტული სადგურების კონექტორები კი დამტენების სიაშია.
ხშირად დასმული კითხვები
შემიძლია ამერიკული ელექტრომობილის დატენვა საქართველოში?
დიახ, მაგრამ შეზღუდულად. CCS1 კონექტორი 2 სადგურზეა, NACS 11-ზე, Type 1 კი 20-ზე, სულ 31 სადგური საქართველოს 624-დან. Type 1-დან Type 2-ზე ადაპტერით ნელი დატენვის ბევრად მეტი ვარიანტი გეხსნებათ.
მუშაობს თუ არა CCS1-დან CCS2-ზე ადაპტერი?
ასეთი ადაპტერები არსებობს, მაგრამ ძვირია, ყველა მანქანა არ უჭერს მხარს და მწარმოებლები ხშირად არ იძლევიან გარანტიას. ნელი AC დატენვისთვის Type 1-დან Type 2-ზე ადაპტერი კი მარტივი და საიმედოა.
რომელი ქსელი ემსახურება ამერიკულ მანქანებს საქართველოში?
ძირითადად EcoCars. Type 1 კონექტორის სადგურების უმეტესობა და NACS-ის დიდი ნაწილი სწორედ ამ ქსელს ეკუთვნის, ამიტომ პრაქტიკულად ერთ ოპერატორზე ხართ დამოკიდებული.
სხვა სტატიები
იხილეთ ასევე
რუკა და ცოცხალი სტატუსი აპლიკაციაშია
ამ გვერდზე ხედავთ, რომელი დამტენები არსებობს და სად. რუკა, ზუსტი მდებარეობა, ცოცხალი სტატუსი (თავისუფალია თუ დაკავებული) და მარშრუტის დაგეგმვა უფასო აპლიკაციაშია.