თბილისიდან მესტიაში ელექტრო მანქანით
თბილისიდან მესტიაში 465 კილომეტრია. ეს გვერდი აჩვენებს, სად დგას დამტენები ამ გზაზე, რამდენი გაჩერება დასჭირდება ელექტრომობილს და რა დაჯდება მთელი მარშრუტი. ციფრები ცოცხალი მონაცემებიდან მოდის და ავტომატურად ახლდება.
ეს საქართველოს ყველაზე რთული მარშრუტია ელექტრომობილისთვის. ზუგდიდიდან მესტიამდე 130 კილომეტრია და ამ მონაკვეთზე დამტენი პრაქტიკულად არ არსებობს, გზა კი მუდმივ აღმართზე მიდის 1500 მეტრამდე.
მონაცემები ავტომატურად ახლდება პროვაიდერებისგან. ბოლო განახლება: 2026-11-03 11:34
რამდენი გაჩერება დასჭირდება
465 კილომეტრზე დაახლოებით 84 კილოვატსაათი ენერგია იხარჯება. გაანგარიშება 18 კილოვატსაათს იღებს 100 კილომეტრზე, რაც ზომიერ ამინდში საშუალო მაჩვენებელია. 60 კილოვატსაათიანი ბატარეა 20-დან 80 პროცენტამდე დატენვისას დაახლოებით 200 კილომეტრს ფარავს, ამიტომ ამ მარშრუტზე ორი გაჩერება დაგჭირდებათ. თუ თქვენი მანქანის ბატარეა ამაზე პატარაა ან ხარჯი მეტია, ერთი გაჩერება დაამატეთ.
სწრაფი დამტენი მარშრუტის 5 გაჩერებაზეა. ყველაზე გრძელი მონაკვეთი ორ ასეთ წერტილს შორის 139 კილომეტრია (გორი და ქუთაისი). ბოლო სწრაფი წერტილიდან მესტიაში კიდევ 130 კილომეტრი რჩება, ამიტომ ბოლო გაჩერებას ეს მანძილიც უნდა დაემატოს. სწორედ ეს ციფრები განსაზღვრავს, რამდენი მარაგით უნდა გახვიდეთ დამტენიდან.
დამტენები მარშრუტზე
| გაჩერება | კმ თბილისიდან | დამტენი | სწრაფი (DC) | მაქს. სიმძლავრე |
|---|---|---|---|---|
| თბილისი | 0 | 453 | 285 | 320 kW |
| გორი | 86 | 18 | 15 | 180 kW |
| ქუთაისი | 225 | 17 | 14 | 240 kW |
| სამტრედია | 255 | 8 | 5 | 160 kW |
| ზუგდიდი | 335 | 7 | 6 | 120 kW |
| მესტია | 465 | 1 | — | — |
რამდენი ხანი გავჩერდებით
ერთი გაჩერება 20-დან 80 პროცენტამდე დაახლოებით 36 კილოვატსაათს ნიშნავს. 50 კილოვატიან დამტენზე ეს დაახლოებით 58 წუთია, 100 კილოვატიანზე 29 წუთი, 150 კილოვატიანზე კი 19 წუთი. ამ მარშრუტის ყველაზე მძლავრი სადგური 240 კილოვატია, თუმცა რეალურ დროს ჩვეულებრივ სადგური კი არა, მანქანა განსაზღვრავს: ბევრი ელექტრომობილი 150 კილოვატზე მეტს ვერ იღებს. გაანგარიშება რეალურ საშუალო სიმძლავრეს იღებს დეკლარირებულის სამ მეოთხედად, რადგან 80 პროცენტთან მიახლოებისას დატენვა ბუნებრივად ნელდება.
რომელი მანქანა დაიტენება ამ გზაზე
კონექტორი განსაზღვრავს, რომელ სადგურზე გაჩერდებით. ამ მარშრუტზე ევროპული სპეციფიკაციის მანქანას (CCS2) 38 სწრაფი პორტი ხვდება, ჩინურს (GB/T) 36, ამერიკულს კი (CCS1, NACS ან Type 1) სულ 4. ამერიკიდან ჩამოყვანილი მანქანით ამ გზაზე ადაპტერის გარეშე გასვლა რისკია. ნელი AC დატენვისთვის Type 2 პორტი 13 ადგილზეა.
კონექტორების ტიპები ცალკე სტატიაშია ახსნილი: რომელი კონექტორი რომელ მანქანას.
რა დაჯდება ეს გზა
84 კილოვატსაათი სწრაფ დამტენზე დაახლოებით 65.52 ლარი დაჯდება. ტარიფად აღებულია ამ მარშრუტის სწრაფი დამტენების მედიანური ფასი, 0.78 ლარი კილოვატსაათზე. რეალური თანხა იმაზეა დამოკიდებული, რომელ ქსელში გაჩერდებით, რადგან ტარიფები ქსელებს შორის შესამჩნევად განსხვავდება. სახლში დატენვისას იგივე ენერგია რამდენჯერმე იაფი გამოდის.
თქვენი მანქანის ციფრებით გადათვლა კალკულატორში შეგიძლიათ: დატენვის კალკულატორი. როგორ ითვლება დატენვის ღირებულება, ცალკე სტატიაშია ახსნილი: 100 კილომეტრის რეალური ღირებულება.
ქსელები ამ მარშრუტზე
გზაში 11 სხვადასხვა ქსელის დამტენს გადააწყდებით. თითოეულს თავისი ტარიფი და თავისი აპლიკაცია აქვს, ამიტომ გრძელ მარშრუტზე ერთ ქსელზე დაყრდნობა არ ღირს.
კონექტორების ტიპები
რაზე მიაქციოთ ყურადღება
ზუგდიდი ბოლო სერიოზული წერტილია. იქიდან სავსე ბატარეით უნდა გახვიდეთ და გაითვალისწინოთ, რომ აღმართზე რეალური გარბენი დეკლარირებულის ნახევრამდე ეცემა. მესტიაში დაბრუნების ენერგია ან ღამის დატენვით უნდა მოაგროვოთ.
შორი მგზავრობის ზოგადი წესები ცალკე გვაქვს აღწერილი: შორ გზაზე ელექტრო მანქანით.
რა იცვლება ზამთარში
ცივ ამინდში ორი რამ ერთდროულად ხდება: ბატარეა ნაკლებ ენერგიას გასცემს და სალონის გათბობა თავისას იღებს. რეალური გარბენი ზამთარში მეოთხედამდე ეცემა, ცივი ბატარეა კი სწრაფ დამტენზეც ნელა იტენება, სანამ არ გაცხელდება. პრაქტიკული დასკვნა მარტივია: იმავე მარშრუტზე ზამთარში ერთი დამატებითი გაჩერება ჩადეთ გეგმაში და დანიშნულების ადგილს 20 პროცენტზე მეტი მარაგით მიაღწიეთ.
ზამთრის გარბენზე ცალკე სტატია გვაქვს: ელექტრომობილი ზამთარში.
ხშირად დასმული კითხვები
შემიძლია თბილისიდან მესტიაში წასვლა ელექტრო მანქანით?
დიახ. 465 კილომეტრია და მარშრუტზე 51 დამტენი სადგურია, აქედან 40 სწრაფი DC. ზუგდიდი ბოლო სერიოზული წერტილია. იქიდან სავსე ბატარეით უნდა გახვიდეთ და გაითვალისწინოთ, რომ აღმართზე რეალური გარბენი დეკლარირებულის ნახევრამდე ეცემა. მესტიაში დაბრუნების ენერგია ან ღამის დატენვით უნდა მოაგროვოთ.
რამდენი გაჩერება დამჭირდება თბილისიდან მესტიაში?
დაახლოებით ორი. გაანგარიშება ეყრდნობა 18 კილოვატსაათს 100 კილომეტრზე და 60 კილოვატსაათიან ბატარეას, რომელიც 20-დან 80 პროცენტამდე დატენვისას დაახლოებით 200 კილომეტრს ფარავს. ზამთარში ერთი დამატებითი გაჩერება ჩადეთ.
სად არის დამტენები თბილისი მესტია მარშრუტზე?
გორი 18, ქუთაისი 17, სამტრედია 8, ზუგდიდი 7, მესტია 1.
რა დაჯდება თბილისიდან მესტიაში ელექტრო ავტომობილით?
მთელ გზაზე დაახლოებით 84 კილოვატსაათი იხარჯება. მარშრუტის სწრაფი დამტენების მედიანური ტარიფით, 0.78 ლარი კილოვატსაათზე, ეს დაახლოებით 65.52 ლარია. სახლში დატენვა მნიშვნელოვნად იაფია.
არის თუ არა სწრაფი დამტენი მესტიაში?
არა. მესტიაში მხოლოდ ნელი AC დამტენებია, ამიტომ დაბრუნების ენერგია წინასწარ უნდა დაგეგმოთ.
რომელი ქსელები მუშაობს ამ მარშრუტზე?
E-Space (ი-სფეის) 17, Charger Plus (ჩარჯერ პლუს) 10, EcoCars (ეკოკარსი) 6, MOVEO (მოვეო) 3, Solar Station (სოლარ სტეიშენ) 3, Da-Tene (დატენე) 3, mart EV 2, Electrify Georgia (ელექტრიფაი) 2, Tegeta (თეგეტა) 2, ZZZ 2, Gadatene (გადატენე) 1.
რა იცვლება ზამთარში?
ცივ ამინდში ორი რამ ერთდროულად ხდება: ბატარეა ნაკლებ ენერგიას გასცემს და სალონის გათბობა თავისას იღებს. რეალური გარბენი ზამთარში მეოთხედამდე ეცემა, ცივი ბატარეა კი სწრაფ დამტენზეც ნელა იტენება, სანამ არ გაცხელდება. პრაქტიკული დასკვნა მარტივია: იმავე მარშრუტზე ზამთარში ერთი დამატებითი გაჩერება ჩადეთ გეგმაში და დანიშნულების ადგილს 20 პროცენტზე მეტი მარაგით მიაღწიეთ.
ყველა მარშრუტი
რუკა და ცოცხალი სტატუსი აპლიკაციაშია
ამ გვერდზე ხედავთ, რომელი დამტენები არსებობს და სად. რუკა, ზუსტი მდებარეობა, ცოცხალი სტატუსი (თავისუფალია თუ დაკავებული) და მარშრუტის დაგეგმვა უფასო აპლიკაციაშია.