თბილისიდან ყაზბეგში ელექტრო მანქანით
თბილისიდან ყაზბეგში 155 კილომეტრია. ეს გვერდი აჩვენებს, სად დგას დამტენები ამ გზაზე, რამდენი გაჩერება დასჭირდება ელექტრომობილს და რა დაჯდება მთელი მარშრუტი. ციფრები ცოცხალი მონაცემებიდან მოდის და ავტომატურად ახლდება.
ჯვრის უღელტეხილი 2379 მეტრზეა და აღმართი ბატარეას შესამჩნევად ხარჯავს. ზამთარში დანახარჯი კიდევ იზრდება, რადგან სალონისა და ბატარეის გათბობა ენერგიას იღებს.
მონაცემები ავტომატურად ახლდება პროვაიდერებისგან. ბოლო განახლება: 2026-09-07 08:53
რამდენი გაჩერება დასჭირდება
155 კილომეტრზე დაახლოებით 28 კილოვატსაათი ენერგია იხარჯება. გაანგარიშება 18 კილოვატსაათს იღებს 100 კილომეტრზე, რაც ზომიერ ამინდში საშუალო მაჩვენებელია. 60 კილოვატსაათიანი ბატარეა 20-დან 80 პროცენტამდე დატენვისას დაახლოებით 200 კილომეტრს ფარავს, ამიტომ სავსე ბატარეით გასვლის შემთხვევაში გზაში გაჩერება საერთოდ არ დაგჭირდებათ. თუ თქვენი მანქანის ბატარეა ამაზე პატარაა ან ხარჯი მეტია, ერთი გაჩერება დაამატეთ.
სწრაფი დამტენი მარშრუტის 3 გაჩერებაზეა. ყველაზე გრძელი მონაკვეთი ორ ასეთ წერტილს შორის 100 კილომეტრია (მცხეთა და გუდაური). ბოლო სწრაფი წერტილიდან ყაზბეგში კიდევ 35 კილომეტრი რჩება, ამიტომ ბოლო გაჩერებას ეს მანძილიც უნდა დაემატოს. სწორედ ეს ციფრები განსაზღვრავს, რამდენი მარაგით უნდა გახვიდეთ დამტენიდან.
დამტენები მარშრუტზე
| გაჩერება | კმ თბილისიდან | დამტენი | სწრაფი (DC) | მაქს. სიმძლავრე |
|---|---|---|---|---|
| თბილისი | 0 | 377 | 246 | 320 kW |
| მცხეთა | 20 | 37 | 25 | 160 kW |
| გუდაური | 120 | 7 | 3 | 120 kW |
| სტეფანწმინდა | 155 | 2 | — | 22 kW |
რამდენი ხანი გავჩერდებით
ერთი გაჩერება 20-დან 80 პროცენტამდე დაახლოებით 36 კილოვატსაათს ნიშნავს. 50 კილოვატიან დამტენზე ეს დაახლოებით 58 წუთია, 100 კილოვატიანზე 29 წუთი, 150 კილოვატიანზე კი 19 წუთი. ამ მარშრუტის ყველაზე მძლავრი სადგური 160 კილოვატია, თუმცა რეალურ დროს ჩვეულებრივ სადგური კი არა, მანქანა განსაზღვრავს: ბევრი ელექტრომობილი 150 კილოვატზე მეტს ვერ იღებს. გაანგარიშება რეალურ საშუალო სიმძლავრეს იღებს დეკლარირებულის სამ მეოთხედად, რადგან 80 პროცენტთან მიახლოებისას დატენვა ბუნებრივად ნელდება.
რომელი მანქანა დაიტენება ამ გზაზე
კონექტორი განსაზღვრავს, რომელ სადგურზე გაჩერდებით. ამ მარშრუტზე ევროპული სპეციფიკაციის მანქანას (CCS2) 25 სწრაფი პორტი ხვდება, ჩინურს (GB/T) 25, ამერიკულს კი (CCS1, NACS ან Type 1) სულ 6. ამერიკული სპეციფიკაციისთვისაც არის რამდენიმე ვარიანტი, თუმცა ადაპტერი მაინც აუცილებელია. ნელი AC დატენვისთვის Type 2 პორტი 24 ადგილზეა.
კონექტორების ტიპები ცალკე სტატიაშია ახსნილი: რომელი კონექტორი რომელ მანქანას.
რა დაჯდება ეს გზა
28 კილოვატსაათი სწრაფ დამტენზე დაახლოებით 21.84 ლარი დაჯდება. ტარიფად აღებულია ამ მარშრუტის სწრაფი დამტენების მედიანური ფასი, 0.78 ლარი კილოვატსაათზე. რეალური თანხა იმაზეა დამოკიდებული, რომელ ქსელში გაჩერდებით, რადგან ტარიფები ქსელებს შორის შესამჩნევად განსხვავდება. სახლში დატენვისას იგივე ენერგია რამდენჯერმე იაფი გამოდის.
თქვენი მანქანის ციფრებით გადათვლა კალკულატორში შეგიძლიათ: დატენვის კალკულატორი. როგორ ითვლება დატენვის ღირებულება, ცალკე სტატიაშია ახსნილი: 100 კილომეტრის რეალური ღირებულება.
ქსელები ამ მარშრუტზე
გზაში 9 სხვადასხვა ქსელის დამტენს გადააწყდებით. თითოეულს თავისი ტარიფი და თავისი აპლიკაცია აქვს, ამიტომ გრძელ მარშრუტზე ერთ ქსელზე დაყრდნობა არ ღირს.
კონექტორების ტიპები
რაზე მიაქციოთ ყურადღება
სტეფანწმინდაში სწრაფი დამტენი არ არის, მხოლოდ ნელი AC. ეს ნიშნავს, რომ თბილისში დაბრუნების მარაგი წინასწარ უნდა გქონდეთ, ან ღამის განმავლობაში დატენოთ. გუდაური ბოლო წერტილია, სადაც სწრაფად დატენვა შეგიძლიათ.
შორი მგზავრობის ზოგადი წესები ცალკე გვაქვს აღწერილი: შორ გზაზე ელექტრო მანქანით.
რა იცვლება ზამთარში
ცივ ამინდში ორი რამ ერთდროულად ხდება: ბატარეა ნაკლებ ენერგიას გასცემს და სალონის გათბობა თავისას იღებს. რეალური გარბენი ზამთარში მეოთხედამდე ეცემა, ცივი ბატარეა კი სწრაფ დამტენზეც ნელა იტენება, სანამ არ გაცხელდება. პრაქტიკული დასკვნა მარტივია: იმავე მარშრუტზე ზამთარში ერთი დამატებითი გაჩერება ჩადეთ გეგმაში და დანიშნულების ადგილს 20 პროცენტზე მეტი მარაგით მიაღწიეთ.
ზამთრის გარბენზე ცალკე სტატია გვაქვს: ელექტრომობილი ზამთარში.
ხშირად დასმული კითხვები
შემიძლია თბილისიდან ყაზბეგში წასვლა ელექტრო მანქანით?
დიახ. 155 კილომეტრია და მარშრუტზე 46 დამტენი სადგურია, აქედან 28 სწრაფი DC. სტეფანწმინდაში სწრაფი დამტენი არ არის, მხოლოდ ნელი AC. ეს ნიშნავს, რომ თბილისში დაბრუნების მარაგი წინასწარ უნდა გქონდეთ, ან ღამის განმავლობაში დატენოთ. გუდაური ბოლო წერტილია, სადაც სწრაფად დატენვა შეგიძლიათ.
რამდენი გაჩერება დამჭირდება თბილისიდან ყაზბეგში?
სავსე ბატარეით გასვლის შემთხვევაში გზაში გაჩერება არ არის საჭირო. 155 კილომეტრი 60 კილოვატსაათიანი ბატარეის ერთ დატენვაში ეტევა, თუ ხარჯი 18 კილოვატსაათია 100 კილომეტრზე. ზამთარში და აღმართზე მარაგი შეამცირეთ.
სად არის დამტენები თბილისი ყაზბეგი მარშრუტზე?
მცხეთა 37, გუდაური 7, სტეფანწმინდა 2.
რა დაჯდება თბილისიდან ყაზბეგში ელექტრო ავტომობილით?
მთელ გზაზე დაახლოებით 28 კილოვატსაათი იხარჯება. მარშრუტის სწრაფი დამტენების მედიანური ტარიფით, 0.78 ლარი კილოვატსაათზე, ეს დაახლოებით 21.84 ლარია. სახლში დატენვა მნიშვნელოვნად იაფია.
არის თუ არა სწრაფი დამტენი ყაზბეგში?
არა. ყაზბეგში მხოლოდ ნელი AC დამტენებია, ამიტომ დაბრუნების ენერგია წინასწარ უნდა დაგეგმოთ.
რომელი ქსელები მუშაობს ამ მარშრუტზე?
E-Space (ი-სფეის) 13, EcoCars (ეკოკარსი) 8, mart EV 7, Tegeta (თეგეტა) 6, Da-Tene (დატენე) 3, Solar Station (სოლარ სტეიშენ) 3, Electrify Georgia (ელექტრიფაი) 2, EV Power (ივი პაუერ) 2, Charger Plus (ჩარჯერ პლუს) 2.
რა იცვლება ზამთარში?
ცივ ამინდში ორი რამ ერთდროულად ხდება: ბატარეა ნაკლებ ენერგიას გასცემს და სალონის გათბობა თავისას იღებს. რეალური გარბენი ზამთარში მეოთხედამდე ეცემა, ცივი ბატარეა კი სწრაფ დამტენზეც ნელა იტენება, სანამ არ გაცხელდება. პრაქტიკული დასკვნა მარტივია: იმავე მარშრუტზე ზამთარში ერთი დამატებითი გაჩერება ჩადეთ გეგმაში და დანიშნულების ადგილს 20 პროცენტზე მეტი მარაგით მიაღწიეთ.
ყველა მარშრუტი
რუკა და ცოცხალი სტატუსი აპლიკაციაშია
ამ გვერდზე ხედავთ, რომელი დამტენები არსებობს და სად. რუკა, ზუსტი მდებარეობა, ცოცხალი სტატუსი (თავისუფალია თუ დაკავებული) და მარშრუტის დაგეგმვა უფასო აპლიკაციაშია.